《鐵路通信信號工程技術》是一本由北京全路通信信號研究設計院集團有限公司主辦的交通學術刊物,該雜志為月刊,面向國、內外公開發行。主要報道交通相關領域的研究成果與實踐,該雜志的創辦有利于國內外同行探討有創新的學術觀點,加強國內外同行學術交流。本刊將及時推出該領域的新理論、新技術、新成果,使國內外同行能及時、方便地查閱、引用,為交通研究事業的發展作貢獻。
《鐵路通信信號工程技術》雜志一級發文領域主要有:交通運輸工程、自動化與計算機技術、電子電信、經濟管理、機械工程、建筑科學、電氣工程、文化科學、環境科學與工程、輕工技術與工程。二級發文領域主要有:交通運輸工程 / 道路與鐵道工程、交通運輸工程 / 交通信息工程及控制、交通運輸工程 / 交通運輸規劃與管理、自動化與計算機技術 / 計算機科學與技術、電子電信 / 信息與通信工程、電子電信 / 通信與信息系統、交通運輸工程 / 載運工具運用工程、機械工程 / 車輛工程、經濟管理 / 產業經濟、自動化與計算機技術 / 計算機應用技術。該雜志與時俱進,開拓進取,保持優勢,敢于爭先,開設了技術創新_信號技術、技術創新_通信及信息技術、國外信息、城軌交通、技術交流、綜述·評述等欄目,反映交通領域科研成果和交通實踐經驗,為交通工作者和研究人員提供業務交流和學術成果的發布平臺。
影響因子:指某一期刊的文章在特定年份或時期被引用的頻率,是衡量學術期刊影響力的一個重要指標。影響因子越高,代表著期刊的影響力越大。
被引次數:指某篇論文在一定時間內被引用的次數。被引用次數越多,說明這篇論文影響力越大,論文的分量越高。
期刊他引率:指此期刊全部被引用次數中,被其他刊引用次數所占的比例。具體算法是:他引率= (被其他刊引用的次數) / (期刊被引用的總次數)。
平均引文率:指在某一期刊上發表的論文被引用的平均次數。它是研究、學術績效和研究出版物發表質量的重要指標。
序號 | 資助項目 | 文獻量 |
1 | 國家自然科學基金 | 24 |
2 | 國家科技支撐計劃 | 7 |
3 | 重慶市建設科技計劃項目 | 6 |
4 | 北京市自然科學基金 | 4 |
5 | 四川省科技計劃項目 | 3 |
6 | 北京市科技計劃項目 | 3 |
7 | 北京市科委項目 | 2 |
8 | 鐵道部科技研究開發計劃 | 2 |
序號 | 資助課題 | 文獻量 |
1 | 國家科技支撐計劃(2013BAG20B00) | 2 |
2 | “十一五”國家科技支撐計劃(2006BAG02B05) | 1 |
3 | 國家高技術研究發展計劃(2006AA04Z322) | 1 |
4 | 國家科技支撐計劃(GK-2011BAG05B02) | 1 |
5 | 國家科技支撐計劃(2006BAE04B05-3) | 1 |
6 | 國家科技支撐計劃(2011BAG05B03) | 1 |
7 | 國家科技支撐計劃(2011BAG05B02) | 1 |
8 | 國家科技支撐計劃(GK-2011BAGOSB02) | 1 |
序號 | 機構名稱 | 發文量 |
1 | 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司 | 912 |
2 | 北京全路通信信號研究設計院有限公司 | 835 |
3 | 中國鐵路設計集團有限公司 | 117 |
4 | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 | 113 |
5 | 中國鐵路上海局集團有限公司 | 79 |
6 | 中鐵二院工程集團有限責任公司 | 78 |
7 | 通號城市軌道交通技術有限公司 | 73 |
8 | 中鐵第一勘察設計院集團有限公司 | 57 |
序號 | 相關發文主題 |
1 | 鐵路;列車;通信;軌道交通;列控系統 |
2 | 鐵路;通信;列車;聯鎖;信號 |
3 | 鐵路;通信;軌道交通;高速鐵路;客運專線 |
4 | 鐵路;信號;通信;客運;客運專線 |
5 | 鐵路;軌道電路;無線;通信;GSM-R |
6 | 鐵路;通信;信號系統;列控系統;軌道交通 |
7 | 軌道交通;信號系統;城市軌道交通;列車;CBTC |
8 | 鐵路;信號系統;通信;列控系統;青藏 |